Courchevel 1850 es el más alto y el más conocido de los cuatro núcleos de Courchevel, y el último al que llega la carretera. Montivo te lleva hasta allí desde el aeropuerto de Ginebra en un traslado privado puerta a puerta: un vehículo, solo para tu grupo, a un precio fijo por vehículo que se cierra al reservar.
¿1850 o uno de los otros tres?
Esto es lo primero que conviene tener claro. Courchevel son cuatro núcleos en una misma carretera de montaña, y se venden como trayectos distintos porque son trayectos distintos:
- Courchevel Le Praz - el más bajo, entre los árboles, el más tranquilo de los cuatro y el de los trampolines de salto.
- Courchevel Village - a media altura, la opción intermedia y práctica.
- Courchevel Moriond - orientado al sur y soleado, muy apreciado por las familias.
- Courchevel 1850 - el final de la carretera, el gran nudo de remontes de La Croisette y la concentración de hoteles, restaurantes y tiendas que ha dado fama a la estación.
Si te alojas en cualquiera de los tres primeros, reserva Courchevel y no Courchevel 1850. Es la tarifa correcta y es más barata. Si te alojas arriba del todo, esta es la página y la tarifa que buscas. Equivocarse no es ningún drama, porque te llevaremos igualmente, pero obliga a hablar de la diferencia ese mismo día, y a nadie le apetece después de un vuelo.
El encuentro con tu conductor en Ginebra
Tu conductor sigue tu vuelo, así que si aterrizas tarde la recogida se desplaza contigo en lugar de perderse. Te espera dentro de la terminal y te acompaña hasta el vehículo. El aeropuerto de Ginebra está en plena frontera y tiene una salida suiza y otra francesa: indícanos el número de vuelo y la aerolínea al reservar y el conductor estará en el lado correcto.
La espera gratuita es de una hora, contada desde el momento en que aterriza el avión y no desde la hora prevista: el control de pasaportes y la recogida del equipaje entran dentro de esa hora.
El trayecto, y sus últimos veinte minutos
La ruta sale de Ginebra hacia el sur por la autopista, pasa por Annecy y Albertville y luego remonta el valle de la Tarentaise hasta Moûtiers. Todo lo que hay antes de Moûtiers es carretera normal. Todo lo que viene después es la subida: una sucesión de curvas de herradura que gana bastante más de mil metros de desnivel y atraviesa Le Praz, Village y Moriond, por este orden, antes de llegar a 1850, arriba del todo.
Ser el último de esa carretera es toda la diferencia práctica entre este traslado y uno a los núcleos más bajos. Con buenas condiciones, supone unos minutos más. Con mucha nieve, un sábado, al final de un día de cambio, es el tramo en el que conocer bien la zona deja de ser un detalle agradable y pasa a ser la razón por la que llegas a tu hora.
Dónde puede parar realmente el vehículo
A la mayoría de las direcciones de 1850 se llega sin problema y el conductor te deja en la puerta. A algunas no: ciertas partes del núcleo tienen accesos privados estrechos y empinados, y varios hoteles de la zona del Jardin Alpin tienen su propio sistema para recibir a los clientes que llegan. Danos el nombre del hotel o del chalet además de la calle y el conductor sabrá cuál de estos casos es el tuyo antes de salir, en lugar de averiguarlo en plena cuesta y de noche.
Traslado a Courchevel 1850desde 320 € por vehículo, sábado 420 €
Precio para tu fechaEl altipuerto, si no vuelas a Ginebra
Courchevel tiene su propio altipuerto por encima de 1850, con una de las pistas de aterrizaje más cortas y empinadas de Europa. Recibe avionetas y helicópteros, y se usa de verdad, pero depende del tiempo, es pequeño y, para la mayoría de la gente, no es una alternativa a un vuelo regular. Casi todo el mundo llega por Ginebra, Chambéry, Lyon o Grenoble y sube por carretera. Si llegas en avión al propio altipuerto y necesitas un vehículo allí, envíanos una solicitud personalizada y lo organizamos.
Los sábados
El sábado es el día de cambio de entradas y salidas en Les 3 Vallées: casi todos los chalets y apartamentos de siete estaciones cambian de huéspedes en las mismas pocas horas, y todo el valle de la Tarentaise absorbe ese tráfico. El trayecto dura bastante más que entre semana, la tarifa del sábado refleja el tiempo adicional que el vehículo y el conductor quedan comprometidos y, a la vuelta, conviene dejar un margen real en lugar de la conexión más ajustada que funciona sobre el papel.
